Aller au contenu

Gare d'Hazebrouck

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Hazebrouck
Image illustrative de l’article Gare d'Hazebrouck
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Hazebrouck
Adresse Rue de la Gare
59190 Hazebrouck
Coordonnées géographiques 50° 43′ 31″ nord, 2° 32′ 29″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87286302
Site Internet La gare d'Hazebrouck, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
TER Hauts-de-France
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) • Lille aux Fontinettes
• Arras à Dunkerque-Locale
• Hazebrouck à Boeschepe (HS)
• Hazebrouck à Merville (CF secondaire ; HS)
• Hazebrouck à Hondschoote (CF secondaire ; HS)
Voies 6
Quais 3
Transit annuel 1 718 996 voyageurs (2022)
Altitude 29 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Autocars Arc-en-Ciel 1  905 906 907 912 926 927 928 929 930
Bus De Lijn 62

Carte

modifier 

La gare d'Hazebrouck est une gare ferroviaire française des lignes de Lille aux Fontinettes et d'Arras à Dunkerque-Locale, située sur le territoire de la commune d'Hazebrouck, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1848 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV inOui et des trains TER Hauts-de-France.

Situation ferroviaire

[modifier | modifier le code]

Établie à 29 mètres d'altitude, la gare de bifurcation d'Hazebrouck est située au point kilométrique (PK) 46,380 de la ligne de Lille aux Fontinettes, entre les gares de Strazeele et d'Ebblinghem, et au PK 264,186 de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale, entre les gares de Steenbecque et de Cassel.

Elle était l'origine de la ligne d'Hazebrouck à Boeschepe, qui rejoignait la frontière et la ligne belge de Courtrai à Poperinge (frontière).

Histoire

[modifier | modifier le code]

La « station d'Hazebrouck » est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre la section de son chemin de fer de Lille à Saint-Pierre-lès-Calais[1], ainsi que le chemin de fer de Lille à Dunkerque dont la bifurcation se situe à Hazebrouck. Un premier bâtiment voyageurs provisoire est remplacé en 1861 par une structure définitive[2], avec une marquise recouvrant quatre voies, tandis que la halle à marchandises est agrandie.

Le , la gare Hazebrouck ajoute une seconde bifurcation avec le chemin de fer menant à Béthune, prolongé vers Arras en 1862[3].

La gare de 1861.

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy, ingénieur en chef du contrôle, place la station d'Hazebrouck au 22e rang, et au 53e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 169 803,03 francs[4]. Dans le détail, cela représente : 90 195,58 francs pour un total de 53 568 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 6 710,31 francs pour la « grande vitesse » et de 72 897,14 francs pour la « petite vitesse[4] ».

Le est inaugurée la ligne d'Hazebrouck à Boeschepe et son prolongement vers la gare de Poperinge en Belgique. Selon les termes de la convention passée entre les gouvernements français et belge[5], la Société des chemins de fer de la Flandre-Occidentale, une société belge, a construit la ligne et en assure l'exploitation jusqu'à Hazebrouck. Les Chemins de fer de l'État belge puis la SNCB prennent le relai jusqu'en 1942[6].

En 1885, les installations servant au service d'alimentation en eau sont améliorées, une nouvelle passerelle pour les piétons est installée et un « cabinet d'aisances avec urinoirs » est construit[7].

Le bâtiment voyageurs et la marquise de 1861 sont détruits pendant la Seconde Guerre mondiale. Un nouveau bâtiment est reconstruit au début des années 1960 ; il est achevé en 1964[8], mais la marquise ne sera jamais remontée.

Le trafic voyageurs sur la ligne vers Boeschepe et Poperinge se réduit après la fermeture aux voyageurs de la section au-delà de la frontière belge et cesse en 1954. Des trains de marchandises continueront à desservir cette ligne sur toute sa longueur jusqu'en 1954.

Entre 1894 et 1954, la gare sert également de terminus à la ligne de chemin de fer secondaire à écartement métrique d'Hazebrouck à Hondschoote. De même, entre 1906 et 1962, elle est également l'origine de la ligne d'Hazebrouck à Merville.

L'ancienne passerelle, en 2013.

La passerelle — en béton armé — permettant le franchissement du faisceau de voies de la gare, par les piétons (à qui un long détour est ainsi évité), est fermée le [9], puis démolie en mai de la même année. Le nouvel ouvrage est installé en , puis ouvert au public le suivant[10] ; il est inauguré le [11].

Service des voyageurs

[modifier | modifier le code]

Accueil

[modifier | modifier le code]

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite[12].

Desserte

[modifier | modifier le code]

Hazebrouck est desservie par des TGV inOui, effectuant la liaison Paris-Nord – Arras – Lens – Béthune – Hazebrouck – Dunkerque[12].

En outre, la gare est un nœud du réseau régional TER Hauts-de-France, en étant desservie par les lignes commerciales suivantes[12] :

  • Arras – Lens – Béthune – Hazebrouck – Dunkerque (K52) ;
  • Lille-Flandres – Armentières – Hazebrouck – Dunkerque (K70) ;
  • Lille-Flandres – Armentières – Hazebrouck – Saint-Omer – Calais-Ville (K71) ;
  • Lille-Flandres – Armentières – Hazebrouck (C70) ;
  • Arras – Lens – Béthune – Hazebrouck (P52) ;
  • Arras – Lens – Béthune – Hazebrouck – Saint-Omer – Calais-Ville (P54) ;
  • Hazebrouck – Dunkerque (P70) ;
  • Hazebrouck – Saint-Omer – Calais-Ville (P71).

Intermodalité

[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[12]. Elle est desservie par des autocars du réseau Arc-en-Ciel 1 (lignes 905, 906, 907, 912, 926, 927, 928, 929 et 930). Elle est également desservie par la ligne 62 du réseau flamand De Lijn, la reliant à Poperinge.

Service des marchandises

[modifier | modifier le code]

Hazebrouck est une gare ouverte au service du fret[13].

Galerie de photographies

[modifier | modifier le code]
  • La nouvelle passerelle.
    La nouvelle passerelle.
  • Locomotive servant de monument, près de l'entrée de la gare.
    Locomotive servant de monument, près de l'entrée de la gare.
  • Les voies et les quais.
    Les voies et les quais.
  • Une rame Z 24500, marquant l'arrêt en gare.
    Une rame Z 24500, marquant l'arrêt en gare.

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Site christophe.lachenal.free.fr, « Historique », dans « GARE de CALAIS - VILLE (SNCF) », « Le 01/09/1848, mise en service de la ligne de 40 km entre Hazebrouck et Dunkerque, par la Compagnie du Nord. » ; lire (consulté le ).
  2. ↑ Devaux père et fils, « Chemins de fer : service et situation en 1861 », dans Annuaire statistique du département du Nord, Lille, 1863, p. 337 ; intégral.
  3. ↑ François et Maguy Palau, « 5.13 Lens -Le Forest :  », « 5.24 Béthune-Hazebrouck :  », « 5.28 Lens-Béthune :  » et « 5.33 Arras-Lens :  », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2 (1858-1863),, Paris, édition Palau, (ISBN 2-950-94212-1), p. 115, 133-134, 139 et 147.
  4. ↑ a et b Site gallica.bnf.fr, « 7 Exploitation commerciale », dans Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, 1863, p. 176 ; intégral (consulté le ).
  5. ↑ « Chemin de fer d'Hazebrouck à la frontière de Belgique. - Prorogation du délai fixé pour l'exécution », Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, A. Dumas, vol. 1, no 40, partie 2,‎ , p. 260 (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ Catherine Walravens, « Ligne 69 (Courtrai) - Y Courtrai-Ouest - Comines - Poperinge - Abele - frontière française » [PDF], sur trainworld.be, , p. 2.
  7. ↑ Site gallica.bnf.fr, « Chemins de fer, service du contrôle de l'exploitation des chemins de fer d'intérêt général, rapport de l'ingénieur en chef : 1° Travaux terminés », dans Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, 1885/08, p. 378 ; intégral (consulté le ).
  8. ↑ L'année ferroviaire, Plon, (lire en ligne), p. 274.
  9. ↑ Marie Jourdin, « Hazebrouck : la passerelle fermée aux piétons avant sa déconstruction », sur nordlittoral.fr, L'Indicateur des Flandres, (consulté le ).
  10. ↑ Marie Jourdin, « Hazebrouck : on connaît la date d’ouverture de la passerelle », sur nordlittoral.fr, L'Indicateur des Flandres, (consulté le ).
  11. ↑ Marie Lagedamon, « Nouvelle passerelle d’Hazebrouck: ce qu’il faut savoir sur la fête de vendredi », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
  12. ↑ a b c et d Site SNCF TER Hauts-de-France, la gare d'Hazebrouck (consulté le ).
  13. ↑ Site Fret SNCF, Hazebrouck : code gare 286302 ; lire (consulté le ).

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Nord Béthune TGV inOui Dunkerque Dunkerque
Lille-Flandres Bailleul TER Hauts-de-France
(Krono) 		Terminus
ou Saint-Omer 		Terminus
ou Saint-Omer
ou Calais-Ville
Lille-Flandres Bailleul
ou Strazeele 		TER Hauts-de-France
(Krono) 		Cassel Dunkerque
Arras Isbergues TER Hauts-de-France
(Krono) 		Terminus
ou Cassel 		Terminus
ou Dunkerque
Lille-Flandres Bailleul
ou Strazeele 		TER Hauts-de-France
(Citi) 		Terminus Terminus
Arras
ou Terminus 		Isbergues
ou Terminus 		TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Ebblinghem Calais-Ville
Arras Isbergues
ou Steenbecque 		TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Cassel Dunkerque
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_d%27Hazebrouck&oldid=218667855 ».